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Mission L: Skoda zeigt Stufenheck-Studie
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Skoda
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Skoda stellte auf der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt die Studie einer kompakten Limousine vor. Das "Mission L" genannte Concept-Car soll sich in den nächsten Monaten zum Serienmodell mausern. Auffällig ist das getönte Glasdach, das den kompletten Innenraum überspannt. Das Interieur ist in Weiß und Beige gehalten, das Karosseriedesign ist sachlich und geradlinig.
Vor 100 Jahren nahm Škoda erstmals an der Rallye Monte Carlo teil. Dieses Jubiläum feiern wir mit dem Fabia Monte Carlo – einem Sondermodell, das mit sportlichem Design und bestechender Dynamik das Rennen macht.
Nach der erfolgreichen Markteinführung der Superb Limousine im vergangenen Jahr präsentierte Škoda auf der IAA in Frankfurt den bereits von vielen erwarteten Superb Combi. Mit diesem multifunktionalen Mittelklassewagen, der durch ein überdurchschnittliches Angebot an Raum und Komfort besticht, setzt Škoda einmal mehr neue Maßstäbe.
Einen wichtigen Beitrag leistet Škoda zur Umweltentlastung mit den verbrauchsoptimierten Versionen des Fabia, Fabia Combi, Superb, des Octavia und des Roomster die unter dem Namen GreenLine eine eigene Familie im Modellprogramm bilden.
1959 stellte Škoda den Octavia vor. Dank der Einzelradaufhängung an der Vorderachse verfügte die Limousine über ein spürbar verbessertes Fahrwerk. Der Name leitet sich aus dem lateinischen Wort für die Zahl Acht ab. Der Octavia ist das achte Modell der Konstruktionsreihe, die mit dem Popular 420 im Jahre 1934 begann.
Der Škoda Octavia auf der Karlsbrücke in Prag: endlich trugen die Škoda Modelle wieder richtige Namen statt einfacher Zahlenkombinationen. Der Octavia war eine beliebte Limousine mit hoher Qualität. Spitzenmodell war der Octavia Super mit 1220 ccm und 55 PS Leistung.
1961 kam erstmals der Škoda Octavia Combi auf den Markt. Der besondere Clou des Lademeisters aus den 1960er Jahren: die geteilte Heckklappe. Der Combi wurde noch bis 1971 angeboten, also acht Jahre länger als die Limousine.
Bei der Rallye Monte Carlo feiert Škoda mit dem Octavia TS einen der größten Erfolge im Motorsport. Der Finne Esko Keinänen gewann die hart umkämpfte 1,3 Liter Klasse und erreichte den sechsten Platz im Gesamtklassement. Im Jahr darauf starteten rund 20 Škoda Octavia bei dieser berühmten Rallye.
Auf der gleichen Plattform wie der Škoda Octavia und Octavia Combi wurde auch der sportliche 2+2-Sitzer Felicia gebaut.
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Der Grund hierfür sind die umfassenden Änderungen, die sich nicht nur auf die Erneuerung der sogenannten „weichen“ Bauteile beschränken. Anders als bei herkömmlichen Maßnahmen der Modellpflege wurden für die Überarbeitung des Octavia Stahlblech-Bauteile der Karosserie geändert, neue Werkzeuge für den Pressvorgang geformt. Neben dem Kühlergrill mit seinen 19 vertikal angeordneten Lamellen, der von einem neu gestalteten, verchromten Rahmen eingefasst wird, prägen die vorderen Kotflügel mit ihrer geänderten, dynamisch schlanken Gestalt das Bild des Vorderwagens. Sie bilden mit einer horizontalen flachen berseite eine zweite Ebene zur gewölbten, ausgeformten Motorhaube.
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Die Karosserie-Ausschnitte für die ebenfalls neuen Schweinwerfer, die optional mit Xenon-Leuchten und Schwenkmodulen für die Kurvenlichtfunktionen des Beleuchtungssystems ausgestattet werden können, sind wesentlich größer und dominanter. Dies verleiht dem Octavia eine eindrücklichere Präsenz. Die ausdrucksstarke, wellenförmige Sicke, die vom Škoda Logo in der Chromspange über dem Kühlergrill sich verbreiternd bis zur Windschutzscheibe führt, findet ihren formalen Abschluss in der Mittelkonsole im Innenraum. Dies bricht die Fläche der Motorhaube auf und gibt dem Octavia ein dynamisches Gesicht.
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Unter dem ebenfalls neu gestalteten vorderen Stoßfänger mit seiner stärker akzentuierten horizontalen Ausrichtung haben die Nebelscheinwerfer weit außen an den Karosserieecken ihren Platz. Sie wurden erstmals mit einer Tagfahrlicht- und Corner-Licht-Funktion ausgestattet, was nicht nur eine optische Aufwertung der Octavia Front sondern gleichermaßen einen erheblichen Sicherheitsgewinn bedeutet. Dies gilt nicht minder für die neuen, anklappbaren Außenspiegel, in deren Gehäusen zusätzliche Blinkleuchten integriert sind, die aus allen Richtungen von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen werden können. Sie sind bereits in der Basisversion Classic elektrisch verstellbar und beheizbar ausgeführt. Neue, traditionell in C-Form ausgeleuchtete Rücklichter vollenden die optische Erneuerung der Octavia Karosserie. Das „C“, das während Fahrten bei Dunkelheit erkennbar ist, hat sich zum unverwechselbaren Markenzeichen von Škoda Automobilen entwickelt. Im hinteren Stoßfänger wurden außerdem zusätzliche Reflektionsgläser integriert, ein geparkter Octavia ist daher vom fließenden Verkehr früher und besser zu erkennen.
